[摘要] 贵广高铁是一条怎样的铁路线？在铁路部门流传着一种说法：贵广高铁是广西真正意义上的高铁线路。其主要原因，就是因为该线路在广西境内首次采用了无砟轨道。这样的轨道不仅维护量少，还能更大限度地保证列车高速运行的安全及舒适度。与此同时，贵广高铁还是一条桥隧比极高的铁路线，建设要求高、难度大，堪称区内之最。近日
贵广高铁是一条怎样的铁路线？在铁路部门流传着一种说法：贵广高铁是广西真正意义上的高铁线路。其主要原因，就是因为该线路在广西境内首次采用了无砟轨道。这样的轨道不仅维护量少，还能更大限度地保证列车高速运行的安全及舒适度。与此同时，贵广高铁还是一条桥隧比极高的铁路线，建设要求高、难度大，堪称区内之最。近日，记者探访这条“神奇的天路”
无砟轨道，让动车行驶更安全更快速，乘坐舒适感也更好。
无砟轨道“爱干净”
9月2日晚9时，月亮已经初具“十五的模样”。贵广高铁田坝岭隧道前，闪烁着十余盏闪亮的头灯。“这里！水泥覆盖了轨枕，必须清理干净。”蒋石山大声地向身后的工人交代，生怕声音被淹没在周围机械的轰鸣中。
蒋石山是工长，他们的任务，是检查已经完工的无砟轨道上，每一根轨枕的零件是否完整，表面是否清洁。
无砟轨道，通俗的理解就是没有道砟的铁轨，利用混凝土、沥青混合料等整体基础取代常规的散粒碎石道床。据介绍，高速动车在常规道床上行驶，会造成道砟粉碎严重，不仅导致维修频繁，也会影响列车运行安全性及舒适性。无砟轨道是目前世界上先进的轨道技术，通常在无砟轨道上运行的动车时速都可以超过200公里乃至300公里。
因此，无砟轨道的运行要求极高。轨枕上少了一颗螺丝、轨道上多一块石头，都有可能影响列车运行的安全。所以在联调联试之前，蒋石山及同事们，要一个个检查共有13个零件的轨枕。
“一公里是1667个轨枕，我们要一公里一公里把负责的线路检查完。”蒋石山抹了一把头上的汗，低着头继续向前走去：“不仅要保证轨枕零件齐全，还要保证轨枕、钢轨及螺杆槽里没有异物……”
蒋石山及同事们就这样凭借头上的灯光，低着头一路向前。发现问题，处理，继续走。就这样，一直到次日上午7时。
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