[摘要] 日前，北海市规划局对《北海市城市道路综合交通规划（2013—2030）》（以下简称《规划》）进行公示，向社会各界征求意见。在公示的规划图中，北海市将新增2条快速路，而金海岸大道将以24.1588公里的长度取代23.6047公里的北海大道，成为北海市长的主干路。
日前，北海市规划局对《北海市城市道路综合交通规划（2013—2030）》（以下简称《规划》）进行公示，向社会各界征求意见。在公示的规划图中，北海市将新增2条快速路，而金海岸大道将以24.1588公里的长度取代23.6047公里的北海大道，成为北海市长的主干路。
现状：快速路存空白主干路压力大
为系统解决我市日益增长的出行需求、缓解城市交通拥堵等问题，实现城市交通可持续发展，北海市规划局根据国家相关法律法规，组织编制了该《规划》）。目前，《规划》已经通过专家评审及市规委会审查，并于12月16日将《规划》及相关图纸进行公示，向社会各界征求意见，以进一步完善规划方案。
记者从市规划局市政科了解到，我市城市主次支道路总长为351公里，其中主干路157.65公里，次干路71.56公里，支路121.79公里。从目前情况看，我市尚无快速路，仅靠北铁一级公路承担着快速路的功能。同时，主干路的道路网密度超出规范值，次干路和支路的道路网密度则低于规范值。
据市政科负责人介绍，目前北海市主要的城市功能集中在以北部湾路为轴线的老城区，学校、医院、商场等城市主要功能中心集中在北部湾路两侧2平方公里的范围内，居民出行和机动车、非机动车出行十分集中，造成老城区城市功能集中，交通压力过大。
多年来，北海的道路建设投资主要放在主干路上，支路建设略显不足，使得主干路交通吸引力加强，导致主干路出现交通集中、交通阻塞、通行能力低等问题，支路却被闲置、占用，无法很好地为主干路分流交通压力。而主干路在承担长距离的交通功能和集散功能的同时，也担负着城市生活服务功能，北部湾路、北海大道、北京路、四川路、广东路等主干路两侧分布着商业、办公、学校等功能建筑，其进出交通对道路也有着较大的干扰。
此外，断头路较多、路况不良、路网连通性差、跨铁路通道少等问题，也让北海的城市交通难以满足日益增长的出行需求。
规划：新增两条快速路 金海岸大道成长主干路
记者从市规划局了解到，根据《北海市总体规划（2013—2030）》，中心城区道路共划分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，在保持目前方格网形态的基础上，梳理路网体系、匹配道路等级，打通断头道路，重点完善城市内部道路系统，增加次干路和支路比重。
快速路方面，北铁一级公路按城市快速路改造，更名为“铁山港大道”，总长度为18.2公里，强化中心城区与铁山港区的城市交通联系。南北高速进入中心城区16.4公里长的路段（合浦收费站至迎宾大道）计划改造为城市快速路，促进北海和合浦一体化发展。
主干路构成城市道路的骨架，负担城市的主要客货运交通。中心城区主干路形成“七横七纵”布局结构，道路红线宽度在40至120米范围内，主干路网采用“方格网”形式。
次干路承担城市的一般交通道路功能，兼有服务功能，配合主干路形成城市干路网，起到联系城市各部分和集散交通的作用。
支路则与主、次干路相接，分流城市交通压力，改善城市道路系统的“微循环”。
记者在《规划》中看到，西南大道、金海岸大道、北海大道、北部湾路、重庆路等市政道路都有了变化。其中，北海大道从海景大道至合浦变为海景大道至合浦海景大道，长度从25.626公里缩减为23.6047公里。
西南大道的起始点从西藏路至南珠大道变为石步岭港至迎宾大道，长度从8.134公里增至17.1189公里。从公示的规划图上看，西南大道在过了迎宾大道后仍然一路向北，穿过香港路和澳门路，在互通式立交上联通北海—钦州公路，并往西北方向与北海大道实现相交互通。
在主干路中，金海岸大道的变化大，从目前的北海大道西延线至滨江路、传媒中心至松表岭两段合并为北海大道至南珠大道，总长度从目前的14.973公里增至24.1589公里，环抱整个北海城区，取代北海大道成为我市长的主干路。
次干路中则以重庆路变化大，从目前的西藏路西至广东路、湖南路至上海路两段合并为西南大道至河北路一段，总长度从4.427公里增至10.5802公里。此外，和兴小学校门口的白虎头村路将被正式命名为“湘潭路”。
据市政科负责人介绍，在目前公示的规划方案中，我市城市主次干路总长度将从目前的229.21公里增加到482.8公里；而铁山港大道和南北高速路的改造，也填补了我市在快速路方面的空白。
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