[摘要] 南宁地铁1号线和2号线在未来两年将建设运行，轨道交通作为主干线将分担大部分客流，那么未来公交网络将如何分布呢？ 近日，《南宁市公交都市建设规划》（以下简称《规划》）新鲜出炉，并已进行征求意见
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3年内南宁公交站点大变脸
将调整113个站点，合并取消14个站点，新建公交港湾式站点182个
南宁新闻网-南宁晚报讯（记者 孟娟娟） 公交停靠站的科学建设对公交安全进站、保证道路畅通有很关键的作用。近日，《南宁市公交停靠站布局优化调整建设规划（2014—2017）》（以下简称《规划》）出炉，并已征集意见，未来3年，南宁将对全市的公交站点进行优化改造，全市将调整113个站点，合并取消14个站点，在城市旧区加密新建和新区新建公交港湾式站点182个。
根据调研，目前，南宁市146条公交线路基本覆盖整个建成区，民族大道、友爱路、星光大道、朝阳路、大学路等城市主、次干道的线路十分密集，个别路段的公交线路条数甚至超过25条。同时，南宁市交通拥堵路段主要集中于快环东半环、民族大道、大学路等串联组团的主干道以及核心区道路网，其拥堵路段分布与公交共线道路分布情况一致。
与之相应的，南宁城区公交站点有1709个，集中分布于中心、青秀、城北、城西的江北组团。其中设置于主干路的数目为1304个，占总数的76%，设置于快速路的有119个，次干路的有240个，其他的有46个。南宁市公交站台设置形式以非港湾式为主，港湾式公交站台分布较少。共线5条以上的公交站点主要分布在旧城区朝阳商圈、桃源路一带，以及友爱北湖片区。
这样的公交站台分布决定了商业中心及市场、学校周边站点公交停靠线路、公交站点在侧分带上存在站台容量不足，公交进站对主线车流干扰问题，设置在人行道的公交站台存在进站车辆与辅道通行的非机动车冲突问题。
因此，按照《规划》，南宁将对现状公交停靠站距离交叉口过近、公众反映停靠站干扰交通运行严重的站点及公交出行不便区域的公交进行优化调整。总计需对现状调整113个站点，合并取消14个站点。在城市旧区加密新建和新区新建公交港湾式站点182个。
而在公交站台的模式上，对现状公交停靠站共线10条以上、客流量较大的停靠站等位于城市快速路和主干路等交通主通道、公众反映停靠站干扰交通运行严重的站点进行优化调整。其中现状（不含五象新区规划新增站点）总计263个公交停靠站需要改为港湾式，83个站点需要对原有站点进行延伸扩容，调整站点主要集中设置于民族大道、友爱路、明秀大道、大学路、 城市快环等核心区联系周边各组团放射状交通走廊和串联外围各组团的快速路上。
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