[摘要] 1日上午10点整，从富宁到龙留高速公路板仑隧道内传来沉闷的爆破声，10分钟之后，前往查看的施工人员报告：“板仑隧道右线成功贯通。”同时，在云南与广西交界处的那圩隧道，也爆破贯通。至此，富龙高速最长的板仑隧道和最难的那圩隧道同时贯通，为富龙高速公路明年底通车奠定了坚实的基础。
1日上午10点整，从富宁到龙留高速公路板仑隧道内传来沉闷的爆破声，10之后，前往查看的施工人员报告：“板仑隧道右线成功贯通。”同时，在云南与广西交界处的那圩隧道，也爆破贯通。至此，富龙高速最长的板仑隧道和最难的那圩隧道同时贯通，为富龙高速公路明年底通车奠定了坚实的基础。
富龙高速对接钦州到那坡高速
之前，云南到广西、广东已经建成开通一条出海高速公路。从昆明到滇桂交汇处的罗村口为全程高速463公里；从罗村口经百色、南宁、钦州全程高速411公里；滇桂合计953公里。而钦州港是国务院2008年批准的第六个保税港区，是西部沿线的保税港区，也是云南、贵州、四川进出口物资的主要港口。
目前云南公路投资开发有限公司正在建设的富龙高速公路，主要与广西已经建成通车的钦州到那坡高速公路相对接。钦州到那坡高速公路，位于钦州到百色高速公里西侧100公里开外，与之平行。钦州至崇左高速全长129公里，2012年12月建成通车；崇左到靖西高速公路，全长147公里，2012年11月开工，预计2015年年底基本建成通车。靖西到那圩高速公路，全长85公里，2010年10月开工，2013年年底基本建成。以上广西境内的3条相连的高速公路均为对开4车道、设计时速均为100公里。
昆明到钦州可节约107公里
30日上午10点，滇桂两省交界处的那圩隧道贯通，开车翻越滇桂交界处的龙留村垭口，立马就到广西境内，站在山头，看见一条已经划出交通标线的高速公路紧贴着山边，钻进山肚子里，就与云南方建设的那圩隧道相接。这就是靖西到那坡高速公路的止点。
云南境内的富龙高速，从富宁县罗富高速那谢村开始（离高邦收费站1公里左右），向龙留村拉一条直线建设高速公路，全长22.24公里，概算投资27亿元，平均每公里1.22亿元。待明年年底富龙高速建成通车后，从昆明到钦州，走新路可节约107公里，节约时间大约1.5。从钦州再前往北海，也就100公里左右。从昆明到北海开车将缩短到8左右。
据富龙高速建设指挥长李学锋介绍：“截止今年11月底，富龙高速累计完成13.85亿元工程量，占概算总投资的51.06%，2014年前11个月完成12.07亿元，提前1个月完成省交通运输厅下达的年度任务量12亿元。明年底将建成通车。”
里程对比表
线路一：昆明—富宁—罗村口—百色—南宁—钦州全长953公里。1、昆明到富宁：463公里；2、富宁到罗村口：79公里；3、罗村口到百色：55公里；4、百色到南宁：234公里；5、南宁到钦州：122公里。
线路二：昆明—富宁—靖西—崇左—钦州全长846公里。1、昆明到富宁：463公里；2、富宁到那圩：22公里；3、那圩到靖西：85公里；4、靖西到崇左：147公里；5、崇左到钦州：129公里。
通车后，线路二比线路一节约里程107公里。
最长隧道：
板仑隧道平均每月掘进185米
板仑隧道位于富龙高速靠近富宁县城一侧，左线全长1945米、右线全长2010米，由中铁一局承担建设任务，今年2月开始掘进。由于富宁地区降雨量丰富，隧道炭质泥岩呈滴水状，岩体破碎。中铁一局严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤观测”的要求，仅历时10个月就贯通板仑隧道。在10个月的施工期内，平均每月掘进单洞185米，平均每天进尺6米，隧道掘进速度非常快。
最难隧道：
那圩隧道克服溶洞顺利对接
那圩隧道位于云南与广西交界处，两省以山为界。那圩隧道全长1038米，其中，广西段长671米、云南段长367米，由广西、云南各自施工各自省份范围段，广西先于云南段施工，已于2013年年底施工到省界位置。
那圩隧道是富龙高速施工难度的隧道，岩体的最快沉降率每天可达23厘米，在掘进中，还挖出长15米、宽10米、高5米的溶洞。施工单位采取三台阶七步开挖法，严格控制开挖进尺，二衬紧跟，超前地质预报等手段，顺利贯通，与广西提前建成的隧道。
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