[摘要] 今年年底，随着7条高铁、两条普铁新线路的开通，南昆铁路、洛湛铁路、湘桂-南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路将汇聚北部湾出海，形成“五龙出海”之势，将有力地推动广西构建西南中南发展新的战略支点的进程。
今年年底，随着7条高铁、两条普铁新线路的开通，南昆铁路、洛湛铁路、湘桂-南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路将汇聚北部湾出海，形成“五龙出海”之势，将有力地推动广西构建西南中南发展新的战略支点的进程。
据广西日报报道，北部湾地区坐拥多处天然深水港口，是我国西南地区最近的出海通道。然而，以前由于出海大通道的梗阻，北部湾这块潜力无限的长期处于“沉睡”状态。为解决北部湾港口大宗货物进出问题，近年来，广西对既有铁路进行不断扩能改造，但仍没能从根本上解决货物运输紧张的窘境。
由于进出港货物急增，铁路运力跟不上，2009年防城港疏港“战役”至今令人记忆犹新。当时，北部湾港口进口货物猛增，货物压港严重。
按照规划，“十二五”期间，广西将建成防城港、钦州港、北海港3个超亿吨级港口，广西北部湾港口群的总体吞吐能力将达到3.57亿吨。破解铁路运输的“瓶颈”迫在眉睫。
2008年以来，广西共实施铁路建设项目33个，其中，续建项目4个，新开工项目21个，竣工通车项目8个，区内建设里程约3200公里，总投资近2000亿元。先后开工建设了南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路、广西沿海铁路扩能、云桂铁路等21个项目，区内建设里程约2400公里，总投资约1800亿元。其中，双线和电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路（时速200公里/以上）超过1800公里。开工项目之多、里程之长、投资之大，在广西铁路建设历史上前所未有。
2012年，广西在建的16个铁路项目有10个项目实现铺轨，2012年年底铺轨里程达到1000多公里。新增铁路营业里程361.4公里，占2012年新增铁路营业里程的1/10。特别是沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港段已开始动车的联调联试，结束了广西没有高铁的历史，广西成为5个自治区中建成高铁的自治区，也是西部地区继陕西、四川之后第3个建成高铁的省区，建成高铁里程在西部地区排位。
据南宁铁路局建设部门介绍，到2013年底，广西将建成开通衡柳、柳南、南广、南黎、南钦、钦防、钦北7个高铁项目和玉铁、黎钦2个普速铁路项目，投产新线1081公里，占今年铁路新增里程的五分之一。广西的铁路将形成南昆铁路、洛湛铁路、湘桂-南钦铁路、黔桂铁路、玉铁铁路“五龙出海”之势。
预计到2015年，广西全区铁路营业里程达到5700公里左右，复线率达到55%以上，电化率达到70%以上，基本形成“一轴四纵四横“路网格局，路网规模和质量实现重大跨越。
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