[摘要] 作为商业地产老大，万达的一举一动都牵动行业实现，日前万达刚刚以35.8亿元 在线旅游企业同程旅游，成为携程大股东。随后，万达 王健林就表示，为打造产业闭环，未来不排除进军航空产业。
作为商业地产老大，万达的一举一动都牵动行业实现，日前万达刚刚以35.8亿元 在线旅游企业同程旅游，成为携程大股东。随后，万达 王健林就表示，为打造产业闭环，未来不排除进军航空产业。
按照王健林的原话“同程旅游网之后，万达的旅游产业已经形成了从创意、线下旅行社、线上渠道到旅游目的地的综合性产业链，再加上万达在旅游城市都有自己的酒店，万达旅游产业链上还缺的就是航空产业，未来不排除进军航空产业。”
原本双方的合作，就意味着线上与线下资源的打通，踏上了O2O征程的 步，对万达而言，牵手同程旅游既意味着转型的决心，又是万达基于旅游产业实行“互联网+”战略、实现转型的需要。在 后不久就急于补上短板，可见王健林这位国民公公转型的重视。并表示“到2020年，万达城在中国开业数量至少在15家以上万达文化旅游城，能实现年接待2亿人次的目标。并将旅游控股作为万达文化集团重要组成部分”
但王健林对旅游长远目标，有人表示不理解，毕竟，航空公司资源本就不多，先不说政策上的问题， 航空公司是要斥巨资，在还没有通过旅游盈利之前就大量投入显得操之过急。
据微媒体了解，近年来，随着互联网信息越来越公开化透明化，向上线下越来越成为趋势，不少在线旅游企业也开始谋求合作，2月中旬，阿里巴巴集团旗下阿里旅行-去啊与天津市旅游局在天津签署战略合作协议;3月初探路者以2.3亿元控股旅行社渠道运营商易游天下;5月中旬，海航旅游集团和网易旗下的乐得科技有限公司在杭州正式签署合作协议合资成立全新的互联网旅游企业;6月初，驴妈妈旅游网获得锦江国际集团5亿元战略 。
越来越多的合作案例可以看到，在线旅游已经不是几家垂直企业在竞争，而是越来越多的巨头参与进来，当然，越多的合作越说明在线旅游的价值。
从这方面来说，万达牟足了劲在旅游上下功夫就可以理解了，毕竟大佬们都抢占的项目，就算现在不能赚钱，也预示了未来赚钱的方向，在成为热捧行业之前当然要先占位了。
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