[摘要] 2月6日是南宁火车东站实行新的交通组织方案的第一天，大部分公交车转入地下换乘，出租车全部在地下换乘，进一步方便了乘客。南国早报记者现场走访发现，由于东站站房、北广场地下空间的出站换乘线路较复杂，新方案实施首日，不少旅客都“找不着北”。有旅客建议，站内站外应设置更醒目易懂的线路指示。
2月6日是南宁火车东站实行新的交通组织方案的天，大部分公交车转入地下换乘，出租车全部在地下换乘，进一步方便了乘客。南国早报记者现场走访发现，由于东站站房、北广场地下空间的出站换乘线路较复杂，新方案实施首日，不少旅客都“找不着北”。有旅客建议，站内站外应设置更醒目易懂的线路指示。
旅客们对在何处搭乘公交车不是很熟悉。
众多出租车在排队等候乘客。
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不少乘客“找不着北”
6日上午11时许，刚好有火车到站，人流量较大。在北出站集散厅，一些乘客由于没有留意指示牌，直接上了近的手扶长梯上到了北广场地面。而大多公交路线已转入地下换乘，只留部分公交路线在地面换乘，不少市民不了解地下换乘情况，造成地面候车的人数比地下候车的还要多一些，迟迟等不到车来才发现走错了地方。
有些市民“上下”折腾一番才找到需要搭乘的公交路线。乘客王女士说，原本她要搭56路公交车，来到站北三支路的公交车上客区，才发现站牌上已没有56路的路线牌，一问值勤人员才知要到地下负一层搭车，她只好又走回地下，“地下空间好大，转了大半圈，后还是问了志愿者才找到公交车换乘区”。
记者在北广场负一层公交车换乘区看到，乘客都能有秩序地排队上车。地下公交车换乘区呈“U”形，“U”的北侧有4条线路，南侧有3条。但公交换乘区的入口是正对北侧的，导致很多乘客找不到在南侧的56、209和29路公交站牌。实际上扶梯出口就有两块大型指示牌，标明了各线路候车点的方向，但少有乘客停下来看。
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负一层负二层分不清
6日起，出租车全部转入地下上客。在北广场负一层的出租车换乘区，不断有出租车进场候客，但乘客却不多。有的司机候客时间较长，甚至还能下车活动筋骨。“可能因为是换到地下天，乘客还找不到这里。”的哥王师傅分析。由于此前出租车换乘区设在北广场北面，当天也有部分乘客跑到原来的上客点候车。
在东站出站集散厅、换乘大厅等处，都有志愿者为乘客提供咨询服务。北出站集散厅的志愿者介绍，当天接到咨询多的就是“公交车站在哪”。得到部分站点已设在负一层的提示后，仍有不少乘客反复上下两三次仍找不到地方。记者注意到，之所以出现这一情况，是因为东站北出站集散厅只有一层，而与之直接相连的北广场地下，却分隔成层高较小的两层。负二层是换乘大厅直接与集散厅连通，类似夹层的负一层才是公交、出租上客区。很多乘客一看公交站在负一层的提示，直接乘集散厅两侧的手扶长梯上到了地面（集散厅长梯不通北广场负一层），自然就找不到负一层了。正确的线路应该是不上集散厅两侧的手扶长梯，直接走进换乘大厅后，背对出站集散厅的情况下，右手边方向（东侧）的扶梯是上出租车上客区，左手边（西侧）的是到公交车上客区。
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希望指示标志更易懂
当天也是北广场负一层社会小车停车场启用首日，该停车场可容纳500多辆小车，但当天的使用率还比较低。停车场工作人员介绍，由于相关设备正在调试，目前负一层停车场暂不收停车费，进场停车也不用取卡。
记者注意到，虽然东站北出站集散厅、北广场地下换乘大厅设置有不少指路牌，但由于地下空间立柱较多遮挡视线，指示牌也不够“精细化”，有的乘客在看过指示牌后仍旧不知道该往哪走。
乘客周先生经常乘飞机到一些大城市出行，他建议，东站可参考一些机场的做法，在地面上施划不同颜色的线条，用来指引乘客走到不同的设施。比如用红线、蓝线分别代表出租车和公交车，喷涂对应颜色的油漆在出站集散厅到上客区之间的线路上。如此一来，想乘公交的乘客，只要沿着蓝线走，就肯定能走到公交上客区，“即使看不懂指示牌和指示图也没关系”。考虑到高峰期人流量大，地面标志可能看不清，还可配套在天花板上悬挂较大的指示牌，提醒不同换乘方式的乘客，找到对应颜色的线路。
还有乘客提出，负一层公交上客区虽然在每个上车口设置有引导排队的栏杆，但栏杆较短，春运高峰时可能会不好维持秩序。他建议相关部门可参照公园和电影院售票处，将排队栏杆设置成蛇形，在有限的空间内拉长队伍长度。
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