[摘要] 船舶在大雾天气和黑夜中航行，很容易发生碰撞事故。如今这样的安全隐患在北海港有望得到遏制。记者从北海航标处获悉，1月20日，该处在北海港2号、8号浮标上分别安装了一套船舶自动识别系统基站，系统能识别船只、协助追踪目标、船舶互相交流、计算两船距离等，避免船舶碰撞。
船舶在大雾天气和黑夜中航行，很容易发生碰撞事故。如今这样的安全隐患在北海港有望得到遏制。记者从北海航标处获悉，1月20日，该处在北海港2号、8号浮标上分别安装了一套船舶自动识别系统基站，系统能识别船只、协助追踪目标、船舶互相交流、计算两船距离等，避免船舶碰撞。这是中国南海海域首次安装海上船舶自动识别系统，助力船舶安全航行。
船舶自动识别系统简称AIS，由基站和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。该系统能识别船只、协助追踪目标、船舶互相交流、计算两船距离等，以避免船舶间发生碰撞。
据了解，早在2008年，北海航标处已经在北海的涠洲灯塔、冠头岭灯塔，钦州的大庙墩灯塔、防城的白龙尾灯塔安装了船舶自动识别系统基站，信号覆盖整个北部湾海域，属岸基基站。但随着进出北海港的船舶日益增加，一些较小船舶与大轮船的投影重叠，AIS终端难以看清小船舶的航迹，船舶之间通讯也不够及时。
在北海港海上安装的这两个船舶自动识别系统基站，可以对岸基系统进行加密，增强了系统的AR-PA雷达、船舶交通管理、船舶报告的功能。安装有AIS终端的船舶，在电子海图上可视化的看到周围所有船舶的航向、航线、船名等信息，还能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，将航海安全技术提升到了一个全新的高度，北海港船舶航行安全也由此迈入了“大数据”时代。
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