[摘要] 12月10日起，全国铁路将实行新的列车运行图。昨日，南宁铁路局宣布，全国铁路新增旅客列车227对，其中，宁铁新增开56对，增加数量为全国总量的四分之一，广西也由此成为此次调整受益最大的地区。
核心提示
12月10日起，铁路将实行新的列车运行图。昨日，南宁铁路局宣布，铁路新增旅客列车227对，其中，宁铁新增开56对，增加数量为总量的四分之一，广西也由此成为此次调整受益的地区。由于贵广客专、南广铁路及南宁东站预计在今年年底开通营运，因此，南宁铁路局决定以“两线一站”开通日期为界，分两个阶段实行新的列车运行图。届时，区内外旅客列车将出现较大变化，广西动车组列车将首次通达江西、上海、浙江、江苏、安徽、山东、贵州、广东等省市。
新铁路运行图12月启用 宁铁将新增开旅客列车56对
阶段
区内外动车及普客均有变化
南宁铁路局有关负责人介绍：12月10日，铁路将实施新的列车运行图，南宁铁路局由于贵广、南广及南宁东站、新桂林北站开通日期为界，分两个阶段过渡、实施新的列车运行图。阶段变化较大，从2014年12月10日至年底南宁东站及贵广客专、南广铁路全线开通运营前，第二阶段为南宁东站及贵广客专、南广铁路全线开通运营起。其中，阶段为临时过渡阶段，南宁铁路局启用临时列车运行图，在确保跨局旅客列车正点到发的前提下，区内外开行的动车组列车及普速旅客列车均发生较大变化。
新铁路运行图12月启用 宁铁将新增开旅客列车56对
第二阶段
广西动车将首次通达上海南京
贵广客专、南广铁路及南宁东站开通营运后，南宁铁路局将启动第二阶段列车运行图，使全局旅客列车总开行对数达到148对，增加56.5对，占此次铁路新列车运行图总增加对数约四分之一；动车组列车开行对数达到86.5对，增幅达158%。届时，动车组列车对数将首次超越普速列车，成为南宁铁路局旅客运输的主力。
广西动车组列车将首次通达江西、上海、浙江、江苏、安徽、山东、贵州、广东等省市，在扩大广西动车组列车辐射范围的同时，进一步拉近了广西与各地的时空距离，方便旅客出行。
据悉，将于下月开通的南宁至上海、南宁到南京、南宁至杭州的动车由上海等铁路部门开通。目前，以上动车票价还没有出来，有关部门将在开通前一段时间公布；动车发车时刻已经发布（详见附表），南宁至上海需要运行1146分，南宁至南京需要运行1220分，南宁至杭州需要运行1048分。上述动车开通后，市民从南宁乘动车到上海、南京等市将实现“半日到达”，旅途时间将大幅缩短。
温馨提示
近期出行须知
从11月21日起，南宁铁路局已陆续开始发售上述临时图车次车票（到达或由桂林北站发车的各次旅客列车车票将延后发售），近期有出行打算的旅客，可密切关注各车站或12306网站发布的相关公告，灵活制订出行计划。
2014年12月10日，铁路将实行新的列车运行图。记者11月25日从南宁铁路局了解到，此次调图，铁路新增旅客列车227对，其中，南宁铁路局新增开56对，增加数量为四分之一，广西成为此次新图受益的地区。由于贵广客专、南广铁路及南宁东站预计2014年底开通营运，南宁铁路局决定以“两线一站”开通日期为界，分两个阶段实行新的列车运行图
阶段
启用过渡期临时运行图
时间：从2014年12月10日至年底“两线一站”全线开通运营前
关注点一
南宁出省高速动车暂停
据介绍，阶段临时列车运行图中，区内外开行的动车组列车及普速旅客列车均发生较大变化。
其中，南宁出省高速动车方面，2对将临时调整运行区段，分别为：北京西～南宁G529/30次临时改为北京西～柳州间开行；石家庄～南宁G423/4次临时改为石家庄～桂林间开行；3对将临时停运，分别为：北京西～南宁G421/2次、武汉～南宁G431/2次、武汉～南宁G433/4次。
“这意味着从12月10日到‘两线一站’开通前的过渡期，南宁往北出省的高速动车没办法坐了。”南宁的资深火车迷“380柱子”解读道，南宁目前总共就只有上述5对出省的高速动车，过渡期间将停运或调缩运行区间，其间需要出省的市民只能通过到柳州或桂林换乘高速动车，或者选择普铁、航空等其它方式出行。
关注点二
部分动车运行时间压缩
管内动车组方面，阶段调图将临时调整列车车次。目前开行的管内动车组列车车次由“D82**”临时调整为“D92**”，开行总对数暂不变，运行时刻略有调整。
记者对比列车时刻注意到，运行图优化调整后，管内部分动车的运行时间将略有压缩。例如，现在南宁-柳州间最快的一趟车D8204，南宁7：15开，柳州8：48到，用时133分。12月10日以后最快的D9206，南宁8：20开，柳州9：42到，用时122分，比原来压缩了11。现在南宁-贵港最快一趟是D8277，南宁17：35开，贵港18：38到，用时103分。12月10号以后最快的是D9277，南宁17：00开，贵港17：56到，用时56分，比原来压缩了7。
南宁铁路局提醒，调图后，区内外旅客列车都将有调整，到发站时刻等有变动，请近期需要出行的旅客及时关注车站或“12306”公告，以免耽误行程。
关注点三
进京进沪普速列车升级
据了解，12月10日调图后，南宁铁路局将有4对普速客车升级。分别为：南宁～北京西T6/5次改为使用构造速度160公里/的25T型客车开行，并升级为Z6/5次；南宁～北京西T286/5次升级为Z286/5次；南宁～上海南K538/7次改为使用构造速度140公里/的25K型客车开行，并升级为T26/5次；湛江～武昌1804/3次升级为K1804/3次。
“普速列车方面，的变化在于南宁进京、进沪旅客列车等级提高。”南宁铁路局有关人士解读，升级后，列车旅行时间和旅行舒适性都将得到优化提升。
记者查询12306中国铁路客户服务中心网站时发现，南宁至北京西的T6次改Z6次后，旅行时间由原来的2533分，缩短为2255，压缩了2个多。南宁至上海南的K538升级为T26后，时间由原来的3020分，变成2447分，压缩了5个多。
值得开心的是，提速升级为“Z”字头后，南宁与北京间硬卧仍然维持原价，约500元。而K538升级为T26后，南宁至上海南的硬座价不升反降，由原来的229元，变成224元。“这是因为T26在桂林-南宁间改走衡柳线和柳南客专，里程变短了，而火车票的票价是和里程相关。”铁路有关人士解释道。
关注点四
部分列车调整区段或停运
据了解，阶段调图中，将有9对普速客车调整运行区段。分别为：桂林～上海南T78/7次、桂林～北京西K22/1次、桂林～成都东K651/4 K652/3次、桂林～昆明K985/6次、桂林～贺州2678/5 2676/7次、桂林～茂名5505/6次、桂林～凭祥5511/2次共7对普速客车均改为桂林北站始发终到；南宁～阜阳K1562/1次运行区段改为南宁～合肥；桂林～深圳K950/1 K952/49次运行区段改为柳州（桂林北）～深圳，即桂林—深圳K950/1次改为柳州—深圳开行、深圳—桂林K952/49次改为深圳—桂林北开行。
此外，将有3对普速客车停运。分别为：南宁～贺州K9336/7/6 K9335/8/5次停运；柳州～金城江K9323/2次停运，改为预备线在客流高峰期开行；南宁～同登T8705/6次国际联运列车停运，原北京西～河内间国际联运旅客改为乘坐南宁～嘉林T8701/2次。
第二阶段
实行全新的列车运行图
时间：今年底“两线一站”全线开通运营后
亮点一
动车首次多于普速列车
第二阶段列车运行图中，动车组列车对数将首次超越普速列车，成为南宁铁路局旅客运输的主力。广西动车组的通达性将大大加强。南宁铁路局有关人士介绍，第二阶段列车运行图启用后，该局旅客列车总开行对数将达到148对，增加56.5对，占此次铁路新列车运行图总增加对数约四分之一；动车组列车开行对数达到86.5对，增幅达158%。广西动车组列车将首次通达江西、上海、浙江、江苏、安徽、山东、贵州、广东等省市，在扩大广西动车组列车辐射范围的同时，进一步拉近广西与各地的时空距离，方便旅客出行。
亮点二
高速动车开往沪宁杭济
在第二阶段的调图中，南宁新增的往上海、杭州、南京的3对高速动车以及延长至济南的1对高速动车很值得期待。
其中，得益于年底即将开通的杭长高铁（杭州到长沙），南宁将新增3对始发往中部、东部的高速动车。分别为：上海虹桥～南宁东G1501/02，南宁东始发时间为9：05，抵达上海虹桥的时间为当天21：04，中间经停柳州、桂林、长沙南、南昌西、义乌、杭州东、嘉兴南等站点；南京南～南宁东G1503/04，南宁东站始发时间为9：50，抵达南京南的时间为22：05，中间经停柳州、桂林、长沙南、南昌西、杭州东、湖州、宜兴等站点；杭州东～南宁东G1505/06，南宁东始发时间10：50，抵达杭州东的时间为21：37。
原南宁～武汉的G433/4，将延伸至济南西，调整为南宁东～济南西，南宁东始发时间为7：30，抵达济南西的时间为20：28，经停六安、合肥、徐州东、曲阜东、泰安等站点。
11月25日，南宁铁路局公布南广、贵广高铁列车时刻表，桂、黔、粤三省区之间的动车公交化程度跃然“表”上。待今年年底南广、贵广高铁开通之后，南宁与广州两地间每天将有16对动车“密集开行”，40到1就有一趟车，最快355分便可到达。
南宁柳州北海 都有始发动车去广州
按照南宁铁路局公布的南广高铁列车时刻表，南宁站和南宁东站每天共有16对动车发往广州南站。其中，南宁东与广州南间每天始发10对动车，南宁站与广州南间每天始发2对动车；北海与广州南间每天也有4对动车，4对车均经过南宁。这样一来，南宁与广州间“动车公交”达到40至1便有一趟，动车运行时间在355分到430分之间。南宁去往广州南的早班车为早上7时，一早从南宁东站出发，到广州还赶得上喝午茶；末班车为晚上7时30分，晚上11时30分左右到达广州南，还可以品尝粤式宵夜。
资深火车迷“380柱子”介绍，南广高铁一个值得称赞的特点是，南宁与广州间并不是所有车次都是“站站停”，大部分车次采取了更为科学的交错停站的方式，缩短了动车的运行时间。例如，南宁与广州南间停站的车次停9个站，分别是南宁东、黎塘西、贵港、桂平、平南南、藤县、梧州南、云浮东、肇庆东；而停站的车次只停4个站，广西境内的贵港和梧州南因为客流量大，成为必停站点。
据介绍，南广高铁开通之后，作为广西的主要城市，北海和柳州也有始发动车去往广州南，北海每天4对，两地间约6；柳州每天2对，两地间4个多。
桂林福利 每天20趟动车去广州
贵广高铁开通之后，每天，南宁东与贵阳间有“一早一午”2对动车，早上的出发时间是上午7时50分，下午的是2时45分，运行时间约5个半。
与南宁相比，桂林是贵广高铁的受益者。每天，贵阳与广州间的10对动车全部经过桂林。此外，桂林每天与广州间还有7对动车，以及3对高速动车（桂林北与深圳北，经过广州）。也就是说，桂林与广州间有20对动车或高速动车，约3到广州，约2个半到贵阳，桂林作为广西交通枢纽的地位提升。
贵广高铁，也将贺州、恭城、钟山、黎塘等广西的市县首次带入了高铁时代。最值得一提的是，旅游资源丰富的贺州，不仅有了广州的动车，而且宁铁还在贺州与南宁间开行了3对管内动车，两地间之前每天只有3对普速列车，运行时间约6。有了动车之后，两地间运行时间将不到4。
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