[摘要] 贵广南广铁路工程的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。届时，贵阳到广州有望从22小时缩短至4小时，南宁至广州从14小时缩短至3小时。
（原标题：贵广南广铁路广州南站至佛山隧道铺通（图））
记者18日从贵广、南广铁路广州枢纽施工方之一的中国铁建二十五局集团了解到，目前，贵广、南广铁路四线铺轨顺利抵达佛山隧道出口。至此，贵广、南广铁路广州南站至佛山隧道共25公里长的线路拉通。
贵广南广铁路示意图资料图 摄
贵广南广铁路枢纽平面布置示意图 资料图 摄
南广(南宁至广州)高铁跨广西、广东两省区，始于广西的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。贵广(贵阳至广州)高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。
贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，四线并行进入广州南站。中铁二十五局集团承建的贵广、南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程，途经广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。
贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段。5月28日铺轨工作正式开始，共需铺轨205公里。此前，南广铁路广西段已经开通运营，贵广铁路贵州段、广西段先后进入铺轨，肇庆东至三水南的铺轨工作也已经于今年4月开铺。
随着贵广、南广铁路部分区段的联调联试的相继进行，广州枢纽作为决定两大干线开通关键的“咽喉”工程，其进展也受到了社会各界的关注。据中铁二十五局贵广、南广铁路广州枢纽工程指挥长王海杰介绍，他们承担了枢纽工程11.4公里的线下工程，以及枢纽范围内全部既有车站改造、运架梁和长轨铺设。此前，他们已经完成了线下工程如路基、桥墩、涵洞等建设。8月15日，全长3.024公里的大镇特大桥长轨铺设顺利完成，圆满实现工期目标。同时也意味着他们参与线下土建工程施工范围内，共25公里的铺轨、架梁任务完成。
据悉，贵广南广铁路工程的建成，对于打通广东珠三角地区与西南、西北通道具有重要意义，能大大缩短往来的时间和距离，带动沿线经济发展。届时，贵阳到广州有望从22缩短至4，南宁至广州从14缩短至3。
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