[摘要] 云桂铁路正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。昆明至百色段为客货共线铁路，速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时条件；百色至南宁段为客运专线，速度目标值为200公里/小时。至今年11月底，云桂铁路广西段完成投资33.2亿元，占全年目标的89.7%。按计划，云桂铁路将于2016年底开通。
12月5日，云桂铁路建设指挥部传来消息：该铁路重点工程之一——广西段平果右江特大桥于当天合龙，比计划工期提前了30天。
据介绍，平果右江特大桥全长1495.6米，共有40个墩台，主跨采用80+144+80米连续梁跨越右江。大桥除跨越现有的右江航道外，还临近既有线，跨越县道。该桥的施工技术难度较大，安全质量管理风险较高，是全线重点工程之一。
云桂铁路正线全长710公里，其中云南境内435公里，广西境内275公里。昆明至百色段为客货共线铁路，速度目标值为200公里/，预留250公里/条件；百色至南宁段为客运专线，速度目标值为200公里/。至今年11月底，云桂铁路广西段完成投资33.2亿元，占全年目标的89.7%。按计划，云桂铁路将于2016年底开通。
据了解，建于上世纪90年代的南昆铁路是沟通西南与华南的一条重要通道，但随着经济发展，其运能不足的问题日益凸显。和南昆铁路相比，云桂铁路除了是高铁，其线路走向也更加合理。南昆铁路从南宁经田林拐入贵州再进入云南，云桂铁路则是直接从百色进入云南境内。云桂铁路建成后，南宁到昆明约需5，比走南昆铁路要节省约7。
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